8月25日清晨，第9行的白人站离开了车站的工作人员感到惊讶的是，如果他们向南前往格陵兰外滩中心或北部的BFC Bund Financial Center和其他金融公司的北部，他们有了新的选择，他们就有一个DZ418线路 - 您可能会在Nan nan Bund of nan bunc of nan nan buncial nan nan buncial。在Bund Financial Inglomeration Belt中，越来越多的金融公司可以更好地服务于该地区的发展，优化商业环境，舒适的实用金融建设，并解决定制的公交路线，Huangp地区建筑管理委员会，该委员会专门启动了定制的公共汽车管理委员会，服务委员会专门启动了Custes Distrant委员会。OM公交车路线是服务区建筑管理委员会，该委员会专门启动了自定义巴士路线。专注于“最后一英里”连接服务的企业，该服务使区域全面的环境优化能够通过支持运输的精致设施，从而将新的动力注入了South Bund的高质量发展。近年来，随着黄普外滩金融集聚带的快速发展，南部外滩地区逐渐成为经济增长的新极点。许多高端的商业和办公项目在内，包括东京金融城和Waima Road在内，已经完成并彼此使用，以及进入市场上升的公司数量。但是，现有的公共交通网络主要集中在中山南路和河南路，不可能连接三个地铁站（Yuyuan Station，Yuyuan Station，Xiaonan Station，Nanpu Bridge Station）和两个公共汽车枢纽（Nanpu Bridge，Shi，Shi，ShiLipu），其服务范围将无法有效占据新兴区域。尤其是在道路外部地区，从交通节点到企业的“最后一英里”联系存在明显的间隔，而在高峰期为通勤带来的不便问题越来越好 - 众所周知，成为影响区域业务环境和人才享受的痛苦点之一。 Based on the overall development of the region, to effectively solve the practical difficulties of financial businesses and employees, the Huangpu District Construction Management Committee has conducted HUA discussionsof the District Planning and Resources Bureau, Xiaodongmen Street, Huangpu District Traffic Police Detachment, Jiushi Bus Company, Shanghai Transportation Planning Research Institute, and community planners, and repeatedly study the bus routes.定期公交路线的设置需要获得相关市政部门的批准，并且由于T的宽度狭窄他的外部道路，不可能根据标准配置市政设施，例如公交车站。因此，定制的总线路线已成为打开此总线路线的第一个选择。黄普地区建筑管理委员会访问了小国街和该部门的主要企业，听取了各方的要求，并准确触及了旅行需求；并与第四巴士公司进行了许多现场调查，审查了区域道路条件和详细的乘客流量分配，以确保路线规划是科学和合理的，并且可以在很大程度上满足实际需求，并实现高水平的区域发展模式。在整个演示和仔细的设计之后，最终的自定义巴士计划将在南外滩金融区准确提供。路线名称已广泛听取了公司意见，并命名为DZ418。点的开始和结尾是Nanpu Bridge Station和中山Donger Road Xinkaai Road Station。它以某种方式约为6公里，穿过主要部分，例如Lujiabang Road，Waima Road，Dongjiadu Road，中华路，Wangjia Wrarf Road，Dongmen Road等。基本金融业务。 22个车站横跨DZ418线路，配备了9辆公共汽车，并在周末运营。从7:30到9:30 AM的拆除时间相距3分钟，晚上17:00至19:30相距5分钟，可确保足够的高潮能力，并实现了从运输中心到办公区域的良好而无缝的连接；下午11:30至13:30相距15分钟，改变了商业连接服务，连接BFC Bund Financial Center，Bund Chaofang和其他商业复杂性，以刺激活力的消费；剩余的季节相距20分钟，以满足基本的通勤需求。 （由黄普地区提供的照片） 
